Cinq raisons pour lesquelles vous devriez construire une moto
Plus un outil doit être spécialisé, plus il est difficile à trouver sur le marché.
Le mot « sur mesure » est trop peu utilisé, mais si vous trouvez un outil vraiment sur mesure, spécialisé pour répondre aux besoins et aux goûts d’une personne, il a aussi tendance à être cher. (A moins que vous n’ayez « l’habitude ». Apparemment, les hamburgers sur mesure sont faciles).
Les motos sont infiniment personnalisables. L’assemblage de votre propre scooter est un bon moyen de respecter votre budget tout en obtenant une luge plus performante que celle de l’usine. Le compromis ? Juste du temps, de la main-d’œuvre et une somme d’argent plus raisonnable. Il n’y a rien de mal à conduire une moto de série, ou à modifier une moto fabriquée en usine, non monsieur. Mais si vous voulez une machine vraiment personnalisée à un prix que les humains normaux peuvent avaler, vous n’avez qu’un seul choix : Le faire vous-même.
Voici quelques raisons pour lesquelles c’est une bonne idée.
Vous allez apprendre beaucoup de choses. Comment fonctionne un moteur. Comment une transmission est montée. Ce que fait une magnéto. Où les carénages semblent toujours se fissurer. Et ce n’est pas tout. Si vous êtes contemplatif, vous comprendrez pourquoi votre fabricant préféré a choisi de construire certaines choses d’une certaine manière. Vous verrez les améliorations apportées par les équipementiers qui ont été volées sur le marché des pièces de rechange, et vous verrez quelles pièces de rechange sont meilleures que le stock, et lesquelles sont pires. Vous apprendrez quelles pièces s’échangent à partir de quelles années sur votre moto, et en vous familiarisant avec elles, vous récolterez les bénéfices de la collecte de pièces pour une chanson, car leurs vendeurs ne sont pas toujours capables de les identifier.
Vous pouvez construire quelque chose qui n’était pas disponible à l’usine
Avez-vous déjà entendu parler d’un Chout ou d’un Triton ? Avez-vous déjà vu une Bimota ou vu une face avant GSX-R sur un SV650 ? Ce genre de choses n’arrive que lorsque quelqu’un se bouge le cul et construit un vélo. Toute l’existence de la Bimota repose sur le mélange des meilleurs éléments des constructeurs et des pièces de rechange pour en faire des vélos que tout le monde veut. Le problème, c’est qu’ils coûtent très cher. La solution ? Construisez la vôtre.
L’achat de pièces de rechange et de pièces spécialisées est plus facile à justifier lorsque vous construisez un vélo à partir de zéro, car vous ne remplacez pas un article qui fonctionne encore. Il est possible de créer une moto entièrement à partir de pièces de rechange ou de pièces sur mesure, en évitant certains des défauts de conception qui peuvent être présents dans les pièces et les conceptions des fabricants d’origine. Lorsqu’elle est conçue et construite avec soin, une moto complètement hors stock peut être supérieure aux offres d’usine.
Il en va de même pour la construction de pièces tout simplement bizarres. Les cadres moulés, les fourches de looooong et les extrémités avant des vélos de sport sur les cruisers ne peuvent pas être achetés chez votre revendeur local. Si vous voulez quelque chose de ce genre, quelqu’un devra le fabriquer.
De même, si vous vous intéressez aux modèles d’antan, il n’y a généralement pas moyen d’acheter du neuf – et dans certains cas, même l’achat d’un véhicule d’occasion n’est pas envisageable. L’assemblage de pièces en motos fonctionnelles est l’équivalent du recyclage du réducteur.
Vous pouvez le faire à bon marché
Maintenant, vous pouvez dépenser beaucoup d’argent pour cela, si vous voulez. Vous pouvez aussi le faire à bon marché. Si vous faites vos devoirs et que vous savez quelles pièces sont utilisables, il est possible d’économiser beaucoup d’argent. Mario, un de nos chefs d’équipe Gear Geek, a assemblé sa CBR à partir de pièces eBay dans un casier de stockage. L’une des autres réalités de la construction d’un vélo est que l’on peut l’acheter à la pièce. Vous n’avez pas besoin de courir acheter toutes les pièces en même temps. La seule façon de le faire avec un vélo entier est de l’acheter à crédit.
Vous pouvez faciliter l’acquisition d’un vélo
Si vous voulez un vélo facile à entretenir, vous pouvez le construire de cette façon ! Tout d’abord, vous pouvez choisir de convertir les pièces en pièces moins chères ou plus courantes. Par exemple, beaucoup de gens construisent des customs sur la base de Suzuki Savages, et les pignons de la GS550 se changent facilement sur le thumper. Le remplacement d’une chaîne est beaucoup plus facile que celui d’une courroie.
Il est possible – et souvent souhaitable – d’utiliser des pièces de rechange « standard », faciles à trouver, pour minimiser les temps d’immobilisation des motos. Un autre exemple : Les carburateurs S&S Super B et E utilisent les mêmes jets dans tous les modèles depuis des décennies. Tout magasin de motos réputé en a une boîte sous le comptoir. Vous pouvez également construire la moto et modifier les pièces pour simplifier l’entretien et les réparations. Les vélos d’usine sont fabriqués pour répondre à un certain niveau de prix et à des spécifications de performance. La facilité de démontage est généralement moins prioritaire pour les ingénieurs d’usine.